В якому році був припинений випуск автобусів ЗІС-8?

Багатьом пам'ятний один з персонажів фільму "Місце зустрічі змінити не можна" – автобус на прізвисько "Фердинанд". Незважаючи на разючу подібність з ЗІС-8, на жаль, цей автобус відмінно зроблена спеціально для зйомок копія легендарної машини ЗІС-8, якийсь час ще й після зйомок картини знаходилася в підмосковному Калінінграді (нині Корольов).

Автобус в загальних рисах нагадує серійні машини "ЗІС-8", що випускалися в передвоєнні роки, але зібраний він на шасі від звичайної вантажівки "ЗІС-5", а не на подовженій рамі, – йдеться в пояснив заступник директора музею Мосгортранса Михайло Єгоров. – Тому пропорції порушені, та й кузов у "Фердинанда" (так його охрестили у фільмі нібито за схожість з німецькою самохідки. – А.Д.) не "рідний". Він навіть за розмірами відрізняється від тих, що були у справжніх "ЗІС-8", не кажучи вже про деталі пасажирського салону. Цю "кіношну" машину зробили за заявкою "Мосфільму" на московському заводі "Аремкуз". М.Егорову вдалося виявити в заводських документах, що відносяться до початку 1960-х років, дивну запис у графі про облік випущеної продукції: "ЗІЛ-8" – 1 штука ". Ну заміна букви в назві зрозуміла -" сталінські "назви всюди викорінювалися. залишається інше питання: до того часу пройшло вже більше 15 років, як такі машини були зняті з експлуатації, так кому ж міг знадобитися "викопний" автобус? Тільки кіностудії для зйомок фільмів "про старовину". А пізніше ця машина і прославилася, потрапивши в серіал "Місце зустрічі змінити не можна".

Чому в фільмі знімали ЗІЛ-8 (спеціально замовлену копію ЗІС-8)?

Всього було випущено 547 машин і до цього часу не змогли знайти оригінал.

У зв'язку з реконструкцією Заводу імені Сталіна у другій половині 1936 р. випуск автобусів ЗІС-8 був припинений. Однак за кресленнями заводу автобусні парки і кузовні майстерні в Ленінграді, Києві, Харкові, Ростові-на-Дону, Тулі, Калузі, Тбілісі, Іркутську самі виготовляли автобусні кузова, монтуючи їх на шасі вантажівок. Таке виробництво мало стихійний характер і не контролювалося. Часто зібрані цими підприємствами машини не мали будь-якої позначки. Деякі заводи намагалися удосконалити конструкцію ЗІС-8. Таким чином, в Тулі, Калузі і Ленінграді випускалися машини з кузовом, більш обтічним, ніж передбачали креслення Зіса. 2-м авторемонтним заводом автотранспортного управління Ленсовета (Атул) в кінці 1936-го р. було освоєно виробництво автобусів АЛ-2 з колісною формулою 6х2, що використовували видовжену раму ЗІС-8. Кузовний відділ НАТІ (нині – НАМИ) у 1935 р. спроектував і побудував автобус для курортів на шасі ЗІС-8.

До кінця 1970-х рр.. "Живих" ЗІС-8 на території СРСР практично не залишилося. З уривчастих відомостях, з різних джерел, в 80-х рр.. ЗІС-8 бачили в Туреччині, райцентрі Фіров Калінінської області, в господарстві театру ім. Волкова в Ярославлі. Схоже, до сьогоднішнього дня не збереглася жодна машина, правда в Москві дивом уціліла рама від ЗІС-8. Однак, враховуючи простори нашої країни, все може бути, і, можливо, ми ще побачимо ЗІС-8 не лише на картинках.

Фото та характеристики автобуса ЗІС-8 моно подивитися за цим посиланням
www.autoretro.com.ua – Все про ретро автомобілях.

www.omnibus.ru-сайт пассажірското транспорту Москви

Трохи з історії.

ЗІС-8 – міський автобус на подовженому шасі вантажівки ЗІС-5. На відміну від свого попередника АМО-4, від якого ЗІС-8 зберіг форму кузова, новий автобус отримав збільшений (105 л. Замість колишніх 60 л.) Паливний бак і 12-вольтів систему електрообладнання. Кузов автобуса з дерев'яним каркасом і металевою обшивкою був побудований за проектом начальника кузовного цеху Зіса І.Ф.Германа. На противагу прийнятої тоді кустарної практиці виготовлення дерев'яного каркаса у вигляді нерозбірними клітини Герман запропонував для ЗИС-8 робити «подсобрать» елементи каркаса, а потім з них – цілий вузол. Таке рішення у багато разів спростило і здешевило збірку.

Характеристика найбільш поширених пружних елементів підвіски – ресор, пружин або тріснув – така, що їх жорсткість залежно від навантаження не змінюється. Тому переповнений пасажирами ЗІС-8 з ресорної підвіскою йшов по дорозі досить плавно, порожню ж машину кидало на нерівностях дороги, немов човен на хвилях.

Автобуси ЗІС-8 були першими радянськими експортованими автобусами. У 1934 р. партія з 16 машин "пішла" в Туреччину, куди трохи раніше прибула і перша партія радянських експортних вантажних автомобілів – 100 вантажівок ЗІС-5.

————————
Джерело:

www.autoretro.com.ua – Все про ретро автомобілях

www.mosbus.ru-сайт Московський автобус

www.autoussr.ru – сайт Автомобілі СРСР

Це цікаво:

mashina.net.ru – Словник автотермінов

Vidpo.net – Де скачати безкоштовно книги Ю.Гейко Автолікнеп і Як за кермом і вижити, і задоволення отримати
Vidpo.net – Де знайти статті з історії тюнінга?


Category: Авто

Comments (Прокоментуй!)

There are no comments yet. Why not be the first to speak your mind.

Leave a Reply