Тюнінг Mitsubishi Lancer Evolution 8

tjuning mitsubishi lancer evolution 8 rutvet 1 Тюнінг Mitsubishi Lancer Evolution 8

З плином часу старі легенди автосвіту відходять у минуле і їм на зміну приходять інші. Про таку нової легендою і піде мова. І ім’я їй – Mitsubishi Lancer Evolution 8 покоління. Цей автомобіль порівнюють, причому заслужено, з АК-47, такий же простий, надійний і ефективний. Бо це машина на кожен день з величезним потенціалом і колосальним запасом міцності. Ідеальний кандидат для тюнінга. Елегантний і скромний дизайн кузова містить в собі повноцінний 4-місний салон, 4 двері, місткий багажник. По суті готовий ралійний авто – необхідно тільки полегшити його, поставити каркас безпеки і трохи розгойдати двигун.

Для початку необхідно знайти Evo з відносно цілим кузовом, бо його алюмінієві частини дуже недешеві в ремонті. З двигуном, який отримував якісні пально-мастильні матеріли проблем не виникає. Та й у цілому за винятком кузова стоковий Evo рідко має недоліки. Це поки машина не входить в штопор тюнінга.

Як правило, в Stage 1 (перший етап тюнінгу) входить перепрошивка блоку управління двигуна, який дозволяє виконати цю операцію без заміни яких або компонентів, інший впуск і випуск. На другій стадії відбувається збільшення тиску штатних турбін, які дозволяють легко збільшити потужність далеко за 300 к.с., відповідно встановлюється буст-контролер, заміна впускного і випускного трактів і перепрошивка блоку управління двигуна. Двигун можна розгойдати до 400 к.с. без втручань в ЦПГ. Третя ж стадія – це установка нових розподілвалів, кованих поршнів і шатунів, і потужність, яку отримає авто, обмежується тільки фантазією і гаманцем власника. Тим більше що вибір альтернативних запчастин величезний і відрізняється цілком демократичними цінами. Зокрема, витративши близько 90 000 рублів можна легко роздобути 350-сильний автомобіль з доопрацьованій гальмівною системою і якимсь запасом міцності для повсякденної їзди.

А ось трансмісія починає страждати вже після першої стадії тюнінгу двигуна. У першу чергу зчеплення, навіть посилена органіка відомих фірм – практично витратний матеріал. Найбільш слабким місцем вважається 6-ступінчаста механіка, яку після кончини міняють на 5-ступінчастий агрегат, який тримається куди довше. Уразливі також елементи повного приводу – роздавальна коробка і задній диференціал. Не вбивайте вважається хіба що чавунний редуктор версії RS.

Ресурс гальм залежить від стилю їзди, і з урахуванням того як їздять на EVО вельми невеликий, а так як стоковий систему поставляє Brembo заміна гальмівної системи влітає в копієчку. Підвіска ж живе дуже довго, якщо тільки автомобіль не планується використовувати як ралійний. В останньому випадку краще встановити регульовані койловеров. Величезний потенціал стокової підвіски розрахований надовго, перш ніж власнику стане недостатньо її можливостей, після чого спрацює правило, характерне для цієї машини: будь-який ремонт – це тюнінг.


Category: Авто-мото

Comments (Прокоментуй!)

There are no comments yet. Why not be the first to speak your mind.

Leave a Reply