Що таке е-мобіль?

Е-мобіль – це проектований російський послідовний гібридний автомобіль, в конструкції якого передбачається використання електричної трансмісії з комбінованим живленням від генератора, що обертається газо-бензиновим двигуном внутрішнього згорання, і від ємнісного накопичувача енергії, що робить схему автомобіля принципово малоотлічіми від схем застосовуваних у тепловозах і кар'єрних самоскидах. Раніше розробники припускали використовувати роторно-лопатевої двигун Вігріянова, але потім вирішили відсунути терміни впровадження РЛДВС на невизначений термін. Варто зауважити, що автор цього двигуна М. Вігріянов відмовився від продовження робіт з цієї тематики. За заявами розробників, промислове виробництво машин заплановано на кінець 2012 – початок 2013 року, при цьому вартість автомобіля становитиме залежно від комплектації від 360 до 490 тис. рублів.

Історія
Розробка міського гібридного автомобіля була розпочата силами компанії ярих Моторс, а потім запропонована Михайлу Прохорову в якості предмета спільної діяльності. Співпраця ярих та Михайла Прохорова почалося задовго до легкового гібрида – не пізніше 2004 року, в якому важкі вантажівки «Яровіт» проходили дослідну експлуатацію на підприємствах «Норильського Нікелю», одним із співвласників якого був Михайло Прохоров.

Розвиток проекту
12 квітня 2010 російська інвестиційна група ОНЕКСІМ та російсько-білоруський ярих Моторс, провівши першу презентацію спільного випуску легкових міських автомобілів, оголосили про старт проекту. Для його реалізації створена компанія ТОВ «Міський автомобіль», в якій участь ОНЕКСІМ становить 51%, участь ярих – 49%. Оціночний бюджет проекту (до початку серійного випуску) – 150 млн. євро.

12 жовтня 2010 відбулася друга презентація нового автомобіля. У порівнянні з першим варіантом його компоновочное і дизайнерське рішення отримали помітний розвиток. Було показано два чотиримісних варіанти, виконаних на одній платформі. Перший – міський хетчбек, призначений для сімейного використання. Другий – позашляховий спорт-купе (крос-купе), орієнтований на молодь. Відомий білоруський дизайнер Володимир Цеслер запропонував використовувати для фарбування два кольори (подібно проекту п'ятирічної давності фірми «Російський Автомобільний Дизайн»), один з яких незмінний – слонова кістка. Це стане фірмовим стилем і має символізувати філософію гібридності – використання різних видів палива для досягнення однієї мети: отримання електричної енергії.

9 листопада 2010 були підведені підсумки конкурсу «Моє назву міського автомобіля» і названий остаточний варіант – Е-мобіль. Також був оприлюднений фірмовий логотип. Автором назви та логотипу став Володимир Цеслер.

Пересуваються зразки з двигуном
13 грудня 2010, як і планувалося раніше, були представлені три діючих їздять досвідчених зразки, виготовлені російськими кузовними ательє – Е-мікровен і Е-фургон (компанія Cardi), а також Е-крос-купе (фірма «Російський Автомобільний Дизайн») . Оскільки досвідчені кузови створювалися виключно в презентаційних цілях, вони були встановлені на прості сталеві рами, а в якості двигунів використані поршневі двоциліндрові чотиритактні мотори MPE 750 німецької компанії Weber. Одночасно було продемонстровано слайд-шоу, деталізує проект Е-мобіля.

Нова модель крос-купе
21 лютого в офіційному блозі «е-АВТО» був представлений «оптимізований варіант е-крос-купе», в компонуванні якого були враховані зауваження відвідувачів презентації е-мобілів.

Основна увага при переробці кузова було приділено підвищенню зручності розміщення пасажирів: автомобіль, зберігши первісну колісну базу, став (незважаючи на статус «купе») п'ятидверним і п'ятимісцевим: передні крісла за рахунок укороченого капота зрушені вперед, а задній диван, завдяки більш опуклому профілем даху , зміщений назад, що повинно забезпечити комфортну посадку людям високого зростання. Об'єм багажного відділення доведений до 450 л (проти колишніх 400), зі складеними спинками задніх сидінь він збільшується до 1100 л. Легке оновлення екстер'єру при загальному збереженні його стилістичного рішення трохи зачепило габаритні розміри кузова: довжина збільшена до 4100 мм, висота – до 1550 мм, кліренс – до 210 мм (колишні показники: 4062, 1495 і 200 мм відповідно). Значно (з 20 до 27 °) виріс кут переднього звису, і незначно – заднього (з 28 до 30 °). Для врахування громадської думки про переваги між трьох-і п'ятидверним варіантами в блозі «е-АВТО» був відкритий відповідне опитування, з самого початку показав результати на користь оновленого е-купе, хоча і при помітній підтримки початкового варіанта (близько 25-30% респондентів ). На даний момент виробництво трьохдверної модифікації не планується.

1 квітня 2011 машину (прототип з двоциліндровим двигуном Weber) випробував голова уряду Росії Володимир Путін. Він здійснив на ньому поїздку з своїй підмосковній резиденції Ново-Огарьово, де проходило засідання урядової комісії з високих технологій та інновацій, у державну резиденцію Горки-9, щоб показати його президентові Дмитру Медведєву.

13 квітня 2011 в Смольному було підписано угоду, з якого випливає, що в індустріальному парку «Мар'їно» з'явиться завод «е-АВТО». Перша черга заводу буде запущена 1 вересня 2012 і дозволить випускати 45 тис. е-мобілів на рік. Після запуску другої черги заводу обсяг виробництва передбачається подвоїти. На майданчику заплановано будівництво заводів по трьом напрямам: «е-Авто», гібридні вантажівки «Яровіт-моторз», завод агрегатів для автомобілів (у перспективі). За допомогою останнього компанія розраховує в майбутньому замінити закуповувані частини машин на власні і довести локалізацію машини до заявлених 90%. У серпні 2011 року була анонсована презентація оновленої моделі компактного кросовера, яка відбудеться на автосалоні у Франкфурті.

Збір заявок через інтернет 16 травня 2011 був запущений сайт компанії «е-Авто», де розпочався прийом ні до чого не зобов'язуючих попередніх замовлень на автомобілі з модельного ряду е-мобілів. За першу добу прийому заявок їх число перевищило 50 тис., що більше всього передбачуваного річного обсягу виробництва в 2012 році. Як пояснили представники компанії, передзамовлення не є договором на покупку Е-мобіля і тому вносити оплату не потрібно. Проте оформлення передзамовлення гарантує напрямок замовникам повідомлення про можливість підписання контракту на придбання автомобіля перед початком їх серійного виробництва За тиждень загальне число заявок перевалила за 100 тис. За типом машин вони розподілилися так: 84% на модель кроссовера, 14% на мікровен, 2% на фургони. На 5-е вересня 2011 число заявок перевищило 152 500.

Будівництво заводу для виробництва
8 червня почалося будівництво в індустріальному парку «Мар'їно» Петродворцового району Санкт-Петербурга першого заводу з виробництва 45 тис. е-мобілів. У майбутньому передбачено появу в Росії до п'яти додаткових складальних майданчиків. Також планується будівництво нового підприємства з виробництва автокомпонентів, покликаного забезпечити деталями до 100 тис. машин в год.В закладці першого каменя брали участь Михайло Прохоров і губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвієнко. Інвестиції в першу чергу заводу становили бл. 142 млн євро. Директор компанії «е-авто» Андрій Бірюков повідомив, що другий виробничої майданчиком для складання е-мобілів може стати столичний завод ЗіЛ.

Перші серійні машини восени 2011 Перші краш-тести «Е-мобіля» заплановані на осінь цього року, повідомив Михайло Прохоров. Він зазначив, що до осені нинішнього року будуть проведені 40 гібридних автомобілів, які відправлять на перші краш-тести. Вже цього літа повинні бути завершено перший ресурсні випробування мотора «Е-мобіля». Також Прохоров зазначив, що всі краш-тести проводитимуться за встановленими світовим стандартам.

Основні технічні характеристики
Автомобіль передбачається випускати в трьох варіантах кузова. В якості моторного палива може використовуватися як бензин, так і газ (метан). В якості головного джерела енергії передбачається використовувати ДВС потужністю 60 л.с., спарений з електрогенератором. Вироблюваний струм запасається у накопичувачі (суперконденсаторів) і передається на два провідних електромотора (по одному на кожну вісь), які через диференціали обертають колеса, реалізуючи схему постійного повного приводу. Усе електрообладнання управляється спеціально розробленою єдиною комп'ютерною системою, що мінімізує кількість проводки в машині. Приладова панель обладнана електронним табло та блоком сенсорного управління.

Технічні характеристики е-мікровен е-кросовер е-фургон Габаритні розміри ДхШхВ, мм 3892х1815х1611 4120x1753х1576 4200х1880х1870 Кількість місць, включаючи водія 5 5 2 Кількість подушок безпеки 2 2 2 Споряджена маса, кг 700 650 650 Повна маса, кг 1200 1150 1550 Вантажопідйомність, кг – 750 Об'єм вантажного відсіку, куб.м – 450/1100 4,0 Колісна формула 4х4 (4х2 *) 4х4 (4х2 *) 4х4 (4х2 *) Тип і посадковий діаметр шин, дюйм R16 (R15 *) R17 (R16 * ) R16 (R15 *) Дорожній просвіт (кліренс), мм 170 200 170 Максимальна швидкість, км / год (обмежена на програмному рівні) 120120120 Час розгону до 100 км / год, сек Режим «ЕКО» 11 12 14 Режим «СПОРТ »8 10 – Режим« слизькі »14 14 18 Витрата палива на 100 км, л (очікуваний) 3,5 3,5 4,0

(«Зірочкою *» позначені функції і опції, що знижують вартість автомобіля)

Кожна модель може бути оснащена розеткою 220В на 20 КВт (розетка в даному авто, у відмінності від електромобілів служить не для підзарядки, а для постачання електроенергією споживача).

Особливості Е-мобіля та проекту
Радикально знижена кількість вузлів і деталей (в 2 … 2,5 рази менше, ніж у звичайного автомобіля).
Модульна конструкція, що складається з 400 взаємозамінних блоків, що дозволяють спростити виробництво, обслуговування, ремонт та адаптацію до подальших інноваційним розробкам і до індивідуальних запитів власника.

Концепція кузова спочатку передбачала комбінацію просторової алюмінієвої рами масою близько 100 кг з навісними панелями з базальтового волокна, проте пізніше змінилася на користь несучої конструкції з композиційного матеріалу на основі поліпропілену. Краш-тест матеріалу був намічений в одному з європейських агентств на листопад 2010 року. Причому міцність і температуроустойчівость властивостей (крихкість при низьких температурах) вище ніж у металів. Вартість же на виробництво виявиться нижче, ніж деталей з металу, зважаючи технології виробництва та газової сировини. Структура самих кузовних деталей буде виконана в стільниковому вигляді, що при руйнуванні демпфірує більшу частину енергії удару, переносячи його на весь кузов. За словами розробників, роботу над кузовом, який буде задовольняти всім європейським вимогам по пасивній безпеці, веде компанія Magna. Ремонтопридатність такого рішення визнається невисокою (аж до необхідності повної заміни після серйозних ушкоджень), проте ця обставина цілком укладається в концепцію збірки і ремонту модульного автомобіля (підприємства холдингу виробляють замовну підготовку машинокомплектів, а збірку виробляють дилерські центри).

Екологічного рівня Євро-5 планується добиватися тим, що в тороїдальний відсік двигуна, де розташовані поршні, не буде подаватися масло для змазування – режим «сухого» горіння – горіння тільки паливно-повітряної суміші. Концепція даного роторного двигуна передбачає можливість режиму «без тертя», коли охолоджувані зсередини маслом прецизійні поршні взаємодіють з поверхнею камери за допомогою термостійких фторопластових кілець.

В якості накопичувача енергії використовується блок електричних суперконденсаторів (іоністорів) вагою 100 кг і розташовуваний під задніми сидіннями. Для його повної зарядки потрібно 10 хв.

Максимальна швидкість програмно обмежена – 120 км / год.

Міжсервісний пробіг – 40 тис. кілометрів.

Очікуваний ресурс двигуна – 1 млн км.

Ціна – від 360 до 490 тис. рублів.

Виробництво автокомплектів планується здійснювати на регіональних міні-заводах з річною програмою 10 тис. автомобілів.

Джерела і додаткова іфнормація:

  • yo-auto.ru – офіційний сайт е-авто (можна зробити передзамовлення);
  • mobilyo.ru – сайт про е-мобіль;
  • wikipedia.org – стаття про е-мобіль у Вікіпедії;
  • yo-mobil.livejournal.com – офіційний блог проекту;
  • zhelezyak-a – про е-мобіль.

Category: Авто

Comments (Прокоментуй!)

There are no comments yet. Why not be the first to speak your mind.

Leave a Reply