Мотозавод Китаю

motozavod kitaju 1 Мотозавод КитаюПродовжуємо розповідь про мотозавод Китаю. Мотозавод Китаю Jianshe – флагмані КНР, гордості КПК, єдиному стовідсотково державному підприємстві в країні, що виробляє мотоцикли.

Сильна держава – основа щасливого життя. У цьому переконані не лише керівники компартії Китаю, а й пересічні її члени і безпартійні китайці, з якими мені довелося спілкуватися на ринках і в магазинах Чунцина. І, протягом багатьох років спостерігаючи за економічним зростанням країни і зараз роздивляючись її зсередини, я розумію, що переконання це засновано не стільки на догмах, скільки на практичному досвіді.

Але, звичайно, ідеологія не була б ідеологією, якби не йшла рука об руку з пропагандою. Бренд Jianshe миготить у новинах не тільки промисловості, але й політики. Адже це одна з вітрин досягнень народного господарства, зразково-показове підприємство, куди привозять іноземні делегації та глав урядів. А мене цікавило не тільки виробництво, але й особливості ведення бізнесу під контролем держави. На щастя, мені вдалося оглянути все підприємство – від літейкі та дослідницького центру до їдальні і заводського полігону, а також поговорити з заступником керуючого підприємством.

Перше, що привертає увагу в цехах, – порівняно невелике число персоналу. Ніякої метушні у стрічки конвеєра, чітка організація робочих місць, практично на європейському рівні. Підхід теж європейський: для кожного виду деталей свої контейнери, спеціальні ложементи. Пластик, наприклад, розкладений в полотняні кишені на мобільному стелажі, кожна деталь у своїй кишені, не подряпати! Те ж і з металевими конструкціями. Наприклад, багажники укладаються на стелажі з одягненими в пластик гачками і опорами – ще одна гарантія якості.

Друге, що варто відзначити, – обладнання. І цеху, і лабораторії оснащені верстатами, ливарні машинами, випробувальними стендами американських, японських, італійських фірм. А сучасний монтаж ліній – у два поверхи – дозволяє не тільки економити місце (хоча його тут, здається, вистачить на другий такий же завод), але і створювати резервну ємність, щоб навіть у разі непередбаченого збою не зупиняти виробництво. На сьогоднішній день завод завантажений на 85% потужності.

Третє, що виділяє Jianshe серед багатьох заводів Китаю, – контроль якості продукції. Основних етапів традиційно три: вхідний контроль комплектуючих, контроль зібраних агрегатів і вихідний контроль. Про останній трохи докладніше. Тут не їздять по цехах на готової продукції, та це й не потрібно: на виході кілька барабанних стендів, де параметри перевіряються за європейським (і японському) рахунку: від роботи гальм і світлотехніки до потужності двигуна і «екології». А для випробувань є полігон з гірками та ванної, з асфальтом і бруківкою, а також з бруківці і ступінчастою плиткою. Забігаючи вперед, скажу, що кілька зразків ггродукціі на i ом iTO / ivn про-ні я відкатав.

Крім мотоциклів на заводі випускають скутери – з «ка-бовскім» мотором. У найближчих планах – випуск електроскутерів, які поступово стають все більш затребуваними в Китаї.

Ринок квадроциклів у світі рад


Category: Авто новинки, тюнинг, обзоры

Comments (Прокоментуй!)

There are no comments yet. Why not be the first to speak your mind.

Leave a Reply