Моторенваген № 1

motorenvagen 1 1 Моторенваген № 1Моторенваген № 1 … Шляхи доопрацювання позашляховиків mercedes-benz g-klasse в росії відомі: сині проблискові маячки і стробоскопи, величезні диски з ізоляційною стрічкою надшвидкісних шин і бронезащита класу В4, що витримує постріл з «магнума» 44-го калібру. в самій германии ці «оркськие» замашки не в честі – там g-тюнінг витонченіше, добротнее і … розумнішими.

Шістдесят з гаком років тому, 8 травня 1949 року, парламентський Рада Німеччини прийняв конституцію, відповідно до якої земля Північний Рейн – Вестфалія стала федеральною землею. Ви запитаєте, як пов'язаний сей історичний факт з представленим тут білим тюнінгованим «Гелендвагеном». Все просто: у 2009 році, до ювілею такого значного для німців події, студія LMT-Benrath GmbH з Дюссельдорфа (столиці землі Північний Рейн – Вестфалія) випустила рівно сто багате дооснащено-них «Мерседесів» різних моделей. Один з них приїхав недавно до Москви на ПМЖ.

У плані популярності компанії LMT-Benrath GmbH, звичайно, далеко до іменитих колег з AMG, Brabus, ART і Lorinser, але дюссельдорфские хлопці, як всі німці, знають ціну слова Qualitt – якість ставлять на перше місце. Можливо тому вони не стали перетворювати ювілейний G-Wagen в технічний кунштюк в химерному стайлинге, а делікатно, без фанатизму, пропрацювали автомобіль за трьома основними напрямками: двигун, екстер'єр та інтер'єр. Причому не соромилися використовувати, абсолютно легально, рішення, пропоновані AMG і Brabus.

І правда, як ще можна поліпшити, скажімо, позашляхові характеристики машини, з заводу оснащеної коробчатої рамою з лонжеронами і поперечними балками замкнутого профілю, нерозрізними мостами, потужними гвинтовими пружинами з великим ходом і блокуваннями всіх трьох диференціалів, включаючи 100-відсотково блокується ме-жосевой ? А тяговітий 224-сильний турбодизель, що розвиває паровозні 540 Нм моменту? Ось його, мабуть, варто скоріше для самореклами – ми, мовляв, теж це вміємо – забезпечити пакетом збільшення потужності, що включає модифікацію програми управління двигуном. Ніякого екстра-ма: чіп-тюнінг додав 37 конячок і 60 Нм до паспортним характеристикам. Але, знаєте, коли зі світлофора йдеш "з пів-позишн» під акомпанемент бурчання 260-сильного звіра під капотом, тобі якось не до сухих викладок – тут панують емоції!

А адже на вигляд цей «Гелен» не виглядає задиракою. Тобто, звичайно, білосніжний трьохдверний позашляховик Mercedes з «карбоновими» капотом і дахом ніяк не назвеш «вовком в овечій шкурі» – які вже тут ягнята, – але крім 18-дюймових колісних дисків з логотипом придворного ательє AMG і світлодіодними фарами а-ля Brabus ніщо не виділяє його з стрункого ряду кірпічеобразних товаришів по G-класу.

Зовсім інші почуття виникають у тих, кому пощастить заглянути в салон. Тут будь-хто відчує себе таким собі закомплексованим пєлєвінськими орком в «мо-торенвагене» діскурсморгена, бо всередині трьохдверного G-Wagen коїться щось неймовірне – Версаль, тільки гобеленів не вистачає. Прошита, як шовкові ковдри з опочивальні Людовика XVI де Бурбона, червона шкіра з кремовим відтінком, теж до речі AMG, покриває сидіння водія і переднього пасажира, задній диван та дверні панелі. На стелі царство бархатистою алькантари. Ну а багатофункціональний "мерседесовский" кермо майстри з LMT-Benrath GmbH переінакшили так, що на його тлі оригінал виглядає убогій "бубликом" економ-класу: він не просто затягнуть в шкіру під колір всього салону, а й за формою швидше нагадує рульове колесо « формулічної »боліда – зручні напливи в місцях хвата, зрізаний нижній сегмент, щоб водієві було ще комфортніше.

Безумовно, тюнінг робить машину унікальною, але в даному випадку ексклюзивності тут і без доопрацювань вистачає. І справа не в тому, що російський дилер Mercedes-Benz не продає тридверні «Ге-лендвагени» – кабріолети так, але не трьохдверки, – таким чином, G-Wagon, довжина якого 4212 мм, за визначенням рідкість в наших краях. І навіть не в тому, що конкретний позашляховик волею доль увійшов до ювілейну спецсерію «Мерседесів» з сотні штук, про що свідчать шильдики «Limited 100 Edition» на передніх крилах. Рідкісним колекційним екземпляром цей

Mercedes-Benz G 320 CDI робить та обставина, що, будучи зібраним у 2008 році, він є першим зійшов з конвеєра автомобілем 2009 модельного року! Знавці розуміють, в чому тут фішка, ну а тих, кому подавай безкомпромісний тюнінг, ймовірно, зацікавить наступний факт. Коли ми звернулися до представництва Mercedes-Benz в Росії з проханням дати нам коментар до проекту LMT-Benrath GmbH, "мерседесовский" продакт-менеджмент нам відповів дослівно: «Це чистий тюнінг, включаючи шильдик з Edition».

Снегоходного гонки в Росії освітлює наш журнал рад


Category: Авто новинки, тюнинг, обзоры

Comments (Прокоментуй!)

There are no comments yet. Why not be the first to speak your mind.

Leave a Reply