Яку зимову гуму вибрати для автомобіля – з шипами або без шипів?

Шість найпоширеніших помилок при використанні зимових шин

Помилка перша

- Застосування зимових шин виправдано навіть на одній осі.

Це найпоширеніша помилка серед автолюбителів. Таким чином на "Жигулях" вирішується тільки проблема прохідності і рушання з місця. У такій комплектації "класика" буде погано повертати і гальмувати – передні колеса залишаються "слизькими", але ж саме передок забезпечує гальмування і керованість. Але найстрашніше відбувається, коли економлять на зимових шинах власники передньопривідних машин. Здавалося б, установкою таких коліс попереду вирішуються всі проблеми – прохідності, старту, гальмування і керованості – адже все це забезпечують передні провідні колеса. Приходить почуття заспокоєності і вседозволеності. І ось тоді трапляється страшне. На одному з слизьких поворотів задня вісь зненацька зривається в замет і слухняний досі автомобіль раптом розгортається задом вперед і вилітає з дороги. Єдиний вихід з цієї ситуації – додати газ, щоб витягнути автомобіль із заносу. Але це дуже складно морально (дія протиприродно нормальним людським реакціям, дуже хочеться газ скинути або загальмувати), та й місця для таких дій на дорозі зазвичай не вистачає. Не економте на зимових шинах, особливо на передньому приводі – така економія вийде боком. Ставте зимові шини на всі чотири колеса!

Помилка друга

- Шип працює тільки на чистому, сухому льоду товщиною більше 1 мм.

Знову помилка чистої води. Шип працює завжди – і на снігу, і на будь-якому льоду, навіть дуже тонкому. І навіть на мокрому, з шаром води зверху. Правда, ефективність його в останньому випадку сильно падає. Але будь-яка, навіть найкраща шина без шипів в такій ситуації веде себе набагато гірше!

Помилка третя

- На чистому асфальті шипи тупляться.

Так, але тільки в тих шинах, які не передбачені для шиповки. До речі, у нас у продажу можна зустріти з шипами навіть "всесезонку" Бл-85 – подібних шипованих шин вистачить зовсім ненадовго. У хороших протектор (його малюнок, нарізка), склад гуми і шипи підібрані таким чином, щоб всі зношувалося одночасно. При цьому величина виступанія шипа над поверхнею покришки залишається незмінною. До речі, не зовсім коректно говорити про те, що гальмівний шлях на асфальті завдяки шипам збільшиться. Дійсно, може збільшитися, якщо гальмувати "юзом". Але вже якщо на льоду треба гальмувати не "в підлогу", то на асфальті-то навіщо так робити?

Помилка четверта

- Випадання 2-3 шипів призводить до дисбалансу.

Це припущення застосовується лише до шин, шипованих випадковими шипами. Фірмовий легковий шип сьогодні важить в межах одного грама, так що втрата навіть трьох сусідніх призведе до дисбалансу не більше ніж у три грами.

Помилка п'ята

- На слизькій дорозі слід знизити тиск в шинах.

Абсолютно неправильні дії, так як при цьому збільшується площа плями контакту шини з дорогою, що призводить до зниження питомої тиску. У підсумку зчеплення шини із слизькою дорогою погіршиться.

Помилка шоста

- Переривчасте гальмування зменшує гальмівний шлях.

На жаль, серед автолюбителів побутує така думка. І знову це – помилка! Гальмівний шлях "юзом" на слизькій дорозі завжди менше, ніж при переривчастому гальмуванні. Хто не вірить, може перевірити сам. Мало того – різниця в гальмівних шляхах ("юзом" й уривчасто) у слизьких шин буде більше, ніж у хороших зимових. Справа в тому, що після того як на заблоковане колесо перестають діяти гальмівні сили, йому треба розкрутитися, а на льоду йому простіше ковзати і зачепитися для розкрутки не за що. Найефективніше гальмування – на межі блокування (навіть з теорії – з 15%-ним прослизанням). Однак, опанувати таким способом гальмування дуже складно. До того ж не можна вимагати від всіх "приватників" вміння ювелірної роботи ногою. Ось тут і виходить на перший план таке поняття, як зручність гальмування, інформативність поведінки шини при гальмуванні. Одна зривається в "юз" різко, інша забезпечить своєрідний підказує стрибок зусилля на педалі гальма перед тим як заблокуватися навіть на льоду. До речі, перші з тільки що з'явилися в свій час антиблокувальну систему гальм значно збільшували гальмівний шлях автомобіля, так як їх задача була – забезпечити керованість при гальмуванні. Тільки системи останніх поколінь намагаються скоротити гальмівний шлях. Так що зимові шини в основному орієнтовані на гальмування "юзом". Хоча все частіше зустрічаються такі, що створені спеціально для АБС.

Підведемо риску

Шиповані шини мають перевагу перед нешипованими з гальмівного шляху на льоду від 20 до 50%, на снігу – від 5 до 10%, на асфальті ж він збільшується на величину до 5%, причому, якщо гальмувати "юзом". При старті і розгоні на льоду виграють до 30%, на снігу – до 10%. Що ж віддати перевагу? Думаю, що питання: "Як їздити: з шипами чи без?" – Те саме що гамлетівське. Кожен на нього повинен відповісти сам. До того ж будь-які шини – і з шипами, і без них – можуть бути поганими і хорошими. І в деяких ситуаціях хороші нешиповані шини можуть виявитися краще поганих шипованих. А ще треба пам'ятати, що навіть сама занепала шипована шина має менший гальмівний шлях, ніж така ж нешипована. Це означає, що в критичній ситуації на дорозі зі снігом і льодом автомобіль на них зупиниться на кілька метрів раніше, ніж на нешипованих. Тих самих два-три метри, яких частенько не вистачає в аварійних ситуаціях. З шипами можна скрізь їздити, не напружуючись. Тільки не думайте, що навіть на самих гарних шипованих шинах автомобіль буде вести себе, як влітку на сухому, чистому асфальті! Не має сенсу застосування шпильок лише там, де дороги завжди чисті. Наприклад, у Москві, де всі вулиці поливають сольовим розчином і тому снігу і льоду на них практично немає. У Тольятті ж і льоду, і снігу на дорогах вистачає, особливо у дворах, внутрішньоквартальних проїздах, арках і т.п. Так що нехай кожен вирішує сам: "З шипами чи без?".

Джерело: www.yourtuning.ru

Також читайте:

- www.autolada.ru – форум, тема – з шипами чи без?

- community.livejournal.com – блог з темою – з шипами чи без?

- tyreauto.freemasters.ru – статті про шини;

- brizdv.ru /? info & pID = 11 – корисна інформація про шини;

- http://www.gazeta.ru – чим краще нешипована гума шиповану?

Додатково від Генон:

Vidpo.net – Де знайти статті з описом видів тюнінга?

Vidpo.net – Де знайти інформацію по тюнингу ГАЗ?

Vidpo.net – Де знайти інформацію по тюнінгу ВАЗ – 2101?


Category: Авто

Comments (Прокоментуй!)

There are no comments yet. Why not be the first to speak your mind.

Leave a Reply