Які існують міфи про дизелях?

Існує чимало міфів про дизельні агрегатах, валять в тих, хто має намір купити дизельний автомобіль.

Поширені міфи про дизельних двигунах

  • Дизелі ставлять тільки на вантажівки. Багато сучасні легкові автомобілі мають дизельні двигуни, причому, наприклад, в Європі люди навіть вважають за краще дизелі бензиновим двигунам.
  • Дизельний двигун менш потужний, ніж бензиновий. При сучасному рівні технологій частіше виявляється навпаки. Сучасний дизельний двигун може перевершувати бензиновий по потужності, не кажучи вже про крутному моменті, який забезпечує еластичність і зручність управління розгоном.
  • Дизельні двигуни ефективні тільки при великому обсязі. Для дизельного двигуна, точно так само, як і для бензинового, не існує обмежень за обсягом. Зараз випускаються автомобілі з об'ємом дизельного двигуна 1,1; 1,3 літра, і навіть мотоцикли з дизельним двигуном об'ємом 0,6 літра.
  • Навіть якщо дизель потужніший, за рахунок своєї ваги він програє по характеристикам бензиновому. Зараз для дизельних двигунів застосовуються ті ж матеріали, що і для бензинових, тому вони ненабагато важче.
  • Дизельний двигун гірше заводиться взимку. При правильній експлуатації і підготовки до зими проблем з двигуном не виникне. Наприклад, дизельний двигун VW-Audi 1,9 TDI (77 кВт/105 к.с.) оснащений системою швидкого запуску: нагрів свічок розжарювання до 1000 градусів здійснюється за 2 с. Повністю справна система дозволяє заводити двигун в будь-яких кліматичних умовах без передпускового розігріву.
  • Дизельний двигун набагато економічніше. Бензин і дизельне паливо коштують приблизно однаково. Незважаючи на те, що питома теплота згоряння дизельного палива (42,7 МДж / кг) менше, ніж у бензину (44-47 МДж / кг), основна економічність обумовлена більш високим ККД дизельного двигуна. У середньому сучасний дизель витрачає палива до 30% менше. Термін служби дизельного двигуна більше бензинового і може досягати 400-600 тисяч кілометрів. Запчастини для дизельних двигунів дещо дорожче, вартість ремонту однакова. З перерахованих вище причин, витрати на експлуатацію дизельного двигуна будуть дещо менше, ніж у бензинового. Економія в порівнянні з бензиновими моторами зростає пропорційно їх потужності, чим визначається популярність використання дизельних двигунів в комерційному транспорті та великовантажної техніці.
  • Дизельний двигун з турбіною витрачає більше палива. Як це не парадоксально, але турбіна в дизельному двигуні, на відміну від бензинового, знижує витрату палива. Це пояснюється різко зростаючим крутним моментом, який дозволяє управляти машиною більш спокійно.
  • Дизельний двигун необхідно довго прогрівати. Якщо прогрівати дизельний двигун регулярно, то на клапанах залишаються залишки нагару і смол, які при накопиченні можуть призвести до нещільного прилягання клапана до сідла і навіть його стопоріння. Але, тим не менш, турбодизелі потребують недовгому прогріві на холостому ходу щоб уникнути поломок турбіни.
  • Дизельний двигун набагато складніше в обслуговуванні та ремонті. Дизельний двигун по своїй конструкції набагато простіше бензинового, так як в ньому займання походить не від іскри, виробленої свічкою запалення, а від стиснення суміші в циліндрі. А так як прості конструкції завжди надійніше, то поломки цього типу двигуна відбуваються набагато рідше. В обслуговуванні та ремонті дизельні двигуни також набагато простіше зі зрозумілої причини.
  • Дизельний двигун надзвичайно галасливий. Правильно налаштований дизель лише трохи «голосніше» бензинового, що помітно лише на холостих обертах. У робочих режимах різниці практично немає. Голосно працюючий двигун свідчить про неправильної експлуатації і можливі несправності. Насправді старі дизелі з механічним упорскуванням дійсно відрізняються досить жорсткою роботою. Тільки з появою акумуляторних паливних систем високого тиску («Common-rail») у дизельних двигунів вдалося значно знизити шум, перш за все за рахунок розділення одного імпульсу впорскування на кілька (типово – від 2-х до 5-ти імпульсів).
  • Будь дизель вимагає хорошого палива. По-перше, багато дизельні двигуни, особливо атмосферні, абсолютно не вимогливі до палива. А по-друге, навіть на найвибагливіший дизель можна поставити фільтр-водовіддільник і фільтр твердих частинок, які дозволять заправляти автомобіль паливом будь-якої якості.
  • У дизелі марно застосовувати складну електроніку. Дизельний двигун допускає застосування в ньому будь-яких складних систем. Так, у сучасному дизельному двигуні застосовуються такі системи, як електронноуправляемие форсунки, загальна акумуляторно-поворотна паливна рампа Common Rail і інші.
  • Форсувати дизельний двигун неможливо. Так, дизелі гірше піддаються тюнінгу, ніж бензинові двигуни, але підняти потужність в 1,5 рази без особливого приросту витрати палива все ж можливо.
  • Автоматична коробка передач і дизель несумісні. Дизельний двигун стикується з автоматичною коробкою передач навіть краще бензинового за рахунок більш високого крутного моменту, який краще приводить в дію гідротрансформатор.
  • Вихлоп дизельного двигуна сильніше забруднює навколишнє середовище. При застосуванні каталітичних нейтралізаторів, рециркуляції вихлопних газів і фільтру сажі вихлоп дизельного двигуна може відповідати самим жорстким екологічним нормам.
  • Дизельна машина дешевше бензинової. При рівному рівні оснащення машина з дизельним двигуном буде коштувати дорожче бензинової за рахунок застосування більш дорогих електронних і очисних систем, але її експлуатація обійдеться дешевше.
  • Вібронагруженность дизеля занадто висока. При парній кількості циліндрів в одному ряду вібронагруженность дизельного двигуна цілком прийнятна, але якщо навпаки, то це твердження стає правдивим.
  • У дизельний двигун заливається таке ж масло, як і в бензиновий. Для дизелів краще використовувати спеціальне масло, причому варто уважно вивчити, для яких саме типів дизелів воно призначене.
  • Дизельний двигун не можна переобладнати під використання в якості палива більш дешевого газу. Першими прикладами роботи дизельних двигунів на більш дешевому паливі – газі порадували ще в 2005 році італійські тюнінговиє фірми, які використовували як паливо метан. В даний час успішно зарекомендували себе варіанти застосування газодизеля на пропані, а також – кардинальні рішення з переобладнання дизеля в газовий двигун, який має перевагу перед аналогічним мотором, переобладнаним з бензинового, за рахунок спочатку більш високого ступеня стиснення.

Джерела інформації:

  • ru.wikipedia.org – Вікіпедія: дизельний двигун;
  • blog.auto-sklad.com – міфи про дизельному двигуні;
  • turbo-diesel.ru – міфи про дизельному автомобілі.


Category: Авто

Comments (Прокоментуй!)

There are no comments yet. Why not be the first to speak your mind.

Leave a Reply