Як правильно гальмувати двигуном?

Як їздити в ожеледь?

Причиною дорожніх неприємностей взимку є погіршення зчеплення коліс автомобіля з поверхнею дороги. Зчеплення коліс з поверхнею дороги характеризується коефіцієнтом зчеплення, який коливається в межах 0,6-0,8. Мінімально допустимий коефіцієнт зчеплення є 0,4 – це згідно умовам безпеки руху. Під впливом метеорологічних умов дорожні покриття втрачають свої якості, а коефіцієнт зчеплення при цьому знижується до небезпечних меж.

Зупинний шлях може збільшуватися в 3-4 рази залежно від стану дорожнього покриття.

Однією з основних помилок водіїв при їзді по мокрій, засніженій або зледенілій дорозі є неправильний вибір швидкості. Найважливіше тут – це навчитися визначати небезпечну для руху дорогу і своєчасно змінювати режим і тактику управління. Звичайно ж слизькі ділянки дороги необхідно по можливості уникати, намагатися їх об'їхати або використовувати особливі прийоми управління автомобілем.

Як можна визначити стану дорожнього покриття?

Коли виїжджаєте на слизьку дорогу, постарайтеся якнайшвидше визначити ступінь її «слизькості». Для цього можна використовувати кілька способів:

  • візуально;
  • гальмуванням;
  • зміною подачі палива;
  • вижимом педалі акселератора.

Різко натиснувши на педаль гальма, не завжди можна оцінити наскільки небезпечна дорога, але людина з нормальним зором майже завжди побачить слизьку поверхню. Також в деяких випадках перевіряти зчеплення коліс з дорогою можна шляхом різкого натискання на педаль акселератора (газу). Якщо ведучі колеса зірвуться в пробуксовку, значить, дорога досить слизька, і при русі по ній треба виконувати наступні рекомендації:

  • Продовжувати рух на зниженій швидкості, збільшивши таким чином запас безпеки автомобіля. Він необхідний так, як на такій дорозі необхідно значно більше місця для маневрування і повної зупинки. Також будьте особливо уважні, наближаючись до мостів або шляхопроводів. На таких ділянках дороги крижане покриття з'являється раніше, ніж в інших місцях, а зникає пізніше. У таких зонах слід уникати різких рухів кермом, гальмування, перегазовок.
  • Намагайтеся зберігати швидкість постійною, педаллю газу користуйтеся обережно і м'яко, без зайвих рухів. Швидкість знижуйте перед поворотами і перехрестями завчасно з таких причин: по-перше, є загроза зіткнення з іншим транспортним засобом, водій якого, рухаючись по пересічних напрямах, не розрахував швидкості і не впорався з керуванням, по-друге, поверхня дороги перед перехрестям може бути особливо Скільки через постійне гальмування автомобілів.

Як безпечно гальмувати в ожеледь і що робити, якщо необхідно екстрено загальмувати на льоду?

Новачки, як правило, тиснуть до упору педаль гальма, при цьому колеса миттєво блокуються на юз, і автомобіль не тільки успішно ковзає по льоду, як на ковзанах, але ще й не слухається керма. Отже, гальмувати на юз не можна.

Іномарки останніх років випуску все частіше забезпечені антиблокувальною системою гальм (АБС). Діє вона так: якщо в процесі гальмування яке-небудь колесо стає заблокованим, то датчик тут же відзначить зміну його кутової швидкості. Комп'ютер видає команду розгальмувати колесо, щоб не допустити подальшого блокування. Часом це відбувається зі швидкістю 10115 разів в секунду, педаль гальма «тремтить» під ногою. У результаті АБС дозволяє водієві зберегти контроль над автомобілем.

І все ж цю систему не слід переоцінювати, оскільки ефективність гальмування залежить не стільки від неї, скільки від коефіцієнта зчеплення. Тому не нехтуйте шинами по сезону. Деякі досвідчені водії відключають АБС, більш необхідну новачкам. Робити цього не рекомендується: досвід може і підвести.

Для екстреної зупинки на слизькій дорозі можна використовувати три прийоми гальмування:

  • гальмування двигуном;
  • переривчасте;
  • ступінчасте гальмування.

Гальмувати двигуном рекомендується в такій послідовності: скинути подачу палива, не вимикаючи зчеплення, вижати зчеплення, включити нижчу передачу і знову включити зчеплення.

Автомобіль збільшить оберти і буде поступово зменшувати швидкість. При цьому можна плавно пригальмувати робочою гальмівною системою. Таке сумарне гальмування вельми ефективно створює не меншу гальмівну силу, ніж колодки.

При переривистому гальмуванні водій сильно натискає на педаль гальма, а потім на межі юза миттєво відпускає її. Якщо колеса при цьому і заблокувалися, то потім вони все одно встигають розкрутитися і знайти зчеплення з дорогою. Після того як занос або юз припиниться, слід повторити натискання на педаль гальма, але вже трохи слабше – це оберігає від блокування коліс. При такому способі гальмування водій більш уважний, щоразу натискаючи на педаль.

Такі прийоми гальмування не дозволяють колесам постійно ковзати, тому гальмівний шлях у автомобіля буде набагато коротше. Варто відзначити і те, що при даному способі гальмування повертати кермо потрібно тільки на етапі «відпустив», коли педаль гальма не натиснута і колеса вільно обертаються. І запам'ятайте: гальмо – кермо – гальмо – кермо – найефективніший спосіб зупинки на слизькій поверхні у поєднанні з одночасним ухиленням від небезпеки в критичній ситуації. Таким чином водій повністю контролює автомобіль, одночасно виробляючи необхідні маневри і в той же час гальмування.

Ступінчасте гальмування – це спосіб найкращий для досвідчених водіїв. Він відрізняється від переривчастого лише тим, що при розгальмовуванням педаль відпускається не повністю, а частково. Нога весь час на педалі, готова трохи послабити тиск при блокуванні коліс, щоб потім придавити гальма. Це тонка робота, але вона стане доступною після тренування на безпечних майданчиках.

На льоду перевагу віддають гальмуванню двигуном, оскільки блоковане (не катящееся) колесо на льоду некероване. Катящееся – навіть при частковому прослизанні – забезпечує якийсь мінімум керованості, машина слухається керма.

Безпека на слизьких поворотах.

При проходженні поворотів на автомобіль діє бічна сила, яка прагне зрушити його в сторону від повороту. Чим вище швидкість і крутіше поворот, тим вона більше. Повороти особливо небезпечні на слизькій дорозі, тому в даному випадку швидкість найкраще знизити до мінімуму і ні в якому разі різко не гальмувати.

Щоб попередити замети, водієві необхідно дотримуватися таких правил:

  • рухатися по дорозі з мінімальною швидкістю, яка забезпечує безпеку;
  • при поворотах і з'їздах з проїжджої частини дороги повертати рульове колесо дуже плавно;
  • уникати гальмування на поворотах і закругленнях;
  • при зупинці автомобіля завчасно знижувати швидкість до мінімальної, а потім плавно гальмувати.

Причиною занесення може бути і різний стан дороги під колесами передньої і задньої осі або її ухил. Зазвичай одні колеса блокуються раніше за інших. З'являється юз і занос автомобіля. Слід пам'ятати і те, що боротися з започаткованим занесенням найлегше на його початковому етапі, так як швидкість бічного ковзання ще невелика і автомобіль не так далеко ухилився від траєкторії свого руху.

Якщо автомобіль заносить, виконайте наступні правила поведінки:

  • Ніколи не гальмуйте. Це лише посилить замет. І хоча невідома сила нестримно тягне ногу до гальма, треба встояти, інакше машина вийде з-під контролю.
  • Не вичавлювати педаль зчеплення – це так само марно, як, скажімо, натискання при занесенні на кнопку прикурювача.
  • Не кидайте різко педаль газу, так як це теж погіршить замет. Якщо автомобіль задньопривідний, то при появі ознак занесення необхідно плавно знизити оберти двигуна. У випадку з передньопривідним – обороти, навпаки, краще збільшити, таким чином сила тяги на керованих колесах дозволить «витягнути» автомобіль із заносу.
  • Повертайте кермо в бік заносу. Задня частина машини пішла вліво, туди ж слід і кермо вивертати, і навпаки. Це рух потрібно довести до автоматизму, щоб у разі необхідності виконати без ривків, але швидко.

Зверніть увагу, що передні колеса завжди дивляться в напрямку руху. Зайвий поворот керма в паніці може не «втихомирити», а ще більше розбовтати машину. Тому кермо треба повертати швидко і в міру.

Що робити на підйомі або спуску в ожеледь?

При подоланні слизьких підйомів завчасно виберіть відповідну передачу і швидкість, щоб не міняти їх на самому підйомі. У передньопривідних автомобілів іноді буває, що передні колеса на слизькому підйомі починають буксувати; в таких випадках можна спробувати взяти підйом заднім ходом, деколи це спрацьовує.

На зледенілих спусках гальмуйте двигуном, включивши ще нагорі другу передачу. Якщо в цьому випадку натиснути на гальмо, то машина перетвориться на санки. Те ж саме може вийти при різкому повороті керма: якщо автомобіль їхав прямо, так він і буде їхати далі.

Щоб поліпшити своє становище на слизькій дорозі, можна підвищити зчеплення шин з дорогою. Для цього використовують спеціальні зимові шини, шиповану гуму і ланцюги протиковзання.

Отже, узагальнюючи все вище сказане, при керуванні автомобілем на слизькій дорозі всі рухи на зледенілій дорозі повинні бути більш плавними, ніж на сухій. Уникайте різких поворотів, різкого гальмування, різкого перемикання передач. Плавне, м'яке, розмірене керування автомобілем надає йому велику стійкість, знижує імовірність заносу, яка завжди існує на слизькому покритті.

Джерела:

  • Керування автомобілем в ожеледь. Автопортал «Мир машин»
  • Як їздити в ожеледь? Автошкола «АвтоСанта»

Category: Авто

Comments (Прокоментуй!)

There are no comments yet. Why not be the first to speak your mind.

Leave a Reply