Як перевірити чи правильно працює АКПП?

Автоматичні коробки перемикання передач (АКПП), хоча й удосконалюються, стаючи більш надійними, але все ж залишаються самим уразливим агрегатом автомобіля. Автоматична коробка чутлива до перегріву трансмісійного масла: варто побуксовав в глибокому снігу хвилин 20-30, і цілком можна спалити коробку. Невірний тип масла і його низька якість теж швидко ведуть до поломки. Багато робочі частини автомата природним чином зношуються. Стало бути, автомат при всій його надійності вимагає особливої уваги при покупці автомобіля. В іншому випадку не уникнути поломок і дорогого ремонту.

На що треба звернути увагу при купівлі автомобіля?

Головне, треба перевірити, наскільки можливо, історію машини. Це економія грошей і часу. Треба запитаєте продавця або попереднього хазяїна, чи проводився ремонт автомата. Деякі автомати працюють після ремонту краще, ніж до. Однак не всі ремонтні майстерні можуть кваліфіковано полагодити АКПП, а якість ремонту визначити неможливо. Ще один привід для уваги – наявність фаркопа, оскільки транспортування причепа викликає додатковий знос АКПП.

Як перевірити, чи правильно працює АКПП?

Почати треба з перевірки рівня масла в автоматі і його стану. Двигун працює на холостих обертах, АКПП в положенні «Рark». Треба витягнути щуп трансмісії, протерти його чистою ганчіркою, вставити назад і витягнути знову. Уважно розглянути масло. Далі протерти щуп білим папером. Слід на папері повинен бути чистим і прозорим без яких-небудь металевих частинок або сторонніх пластівців. Нове масло зазвичай червоного кольору. З часом воно стає трохи коричневим, але не повинно бути чорним. Крім того, необхідно понюхати масло. Не повинно бути паленого запаху. Як видно, у цій перевірці немає нічого складного.

Отже, якщо масло автомата занадто темне, має металеві частинки або пахне гаром, то краще таку машину не купувати.

Правда, багато сучасних автомати йдуть без масляного щупа, і перевірка рівня масла можлива тільки в спеціалізованому технічному центрі. У цьому випадку для контролю автомата залишається тільки тестовий заїзд.

Перша ознака дефектного автомата – затримка між моментом вибору передачі D (Drive) або R (Reverse) і включенням передачі. Необхідно трохи прогріти машину з трансмісією в положенні P (Park), поки оберти не впадуть до 650-850 в хвилину. Нога повинна знаходитися на педалі гальма, потім переключити на D (Drive). Автомат повинен негайно вибрати цей режим – по відчуттях він починає «тягнути» машину вперед. Процес включення повинен відбуватися м'яко, без поштовхів і стукотів.

Далі перемкнути на N (Neutral) – коробка повинна відключитися. Потім включити R (Reverse). Знову автомат повинен включитися миттєво, і повинні відчути, що машина хоче повзти назад. І в цьому випадку не повинно бути ні поштовхів, ні стукотів.

Тепер, утримуючи гальмо, переключитися з D в R і назад. Знову процес повинен іти без усяких поштовхів або стукотів. Якщо відбувається затримка більше 1 секунди при включенні передачі, то коробка або зношена, або вже потребує ремонту.

Перевірка АКПП в русі

Важіль АКПП в положенні D (Drive), прибрати ногу з гальма й м'яко прискоритися. До швидкості 50-60 км / год передачі повинні перемкнутися мінімум двічі (з першої на другу, з другої на третю). Всі перемикання повинні бути м'якими, без поштовхів і затримок.

Момент перемикання передачі визначається легкою зміною рівня шуму двигуна і падінням його обертів. Якщо АКПП надмірно зношена, то передача перемикається з поштовхом або затримкою і навіть ударом (особливо при перемиканні з першої на другу).

На швидкості 40-50 км / год натиснути газ до упору, повністю справний автомат перейде на передачу нижче й обороти підвищаться.

Далі перевірити overdrive (якщо є). Це кнопка ліворуч від важеля АКПП у японських і американських автомобілів. На швидкості 60-70 км / год на рівній дорозі переключитися на режим ON натисканням кнопки «Overdrive». Автомат повинен перемкнутися на передачу нагору. Переключіть в положення OFF, автомат опуститься на одну передачу.

Ще одна проблема автомата – пробуксовка передач. Це ситуація, коли на натиснута педаль газу, обороти ростуть, але швидкість не збільшується.

Навіть однієї з цих дефектів достатньо, щоб відмовитися від покупки машини.

Не треба поспішати закінчувати тестовий заїзд. Може трапитися, що дефекти автоматичної коробки передач виявляться тільки в прогрітому стані (або навпаки – зникнуть після прогріву). Час, витрачений на допитливу перевірку, обернеться меншими проблемами в подальшому. Повністю справна, що знаходиться в робочому стані коробка передач не смикається, не стукає, не буксує й не шумить при перемиканні на будь-якій швидкості і при будь-якій температурі масла. Якщо продавець запевняє, що шуми, стуки і тому подібні явища для даної моделі справа звичайна і природне, від такої покупки краще відмовитися.

Якщо «check engine» (миготливий овердрайв) з'явиться під час тестового заїзду, необхідно обговорити проблему з надійним фахівцем, якому повністю довіряєте.

Джерела:

  • delikbez.ru – як перевірити коробку-автомат;
  • avtobelgorod.com – як перевірити справність коробки-автомата самостійно;
  • avtoobzor.info – перевіряємо автоматичну коробку передач.

Category: Авто

Comments (Прокоментуй!)

There are no comments yet. Why not be the first to speak your mind.

Leave a Reply