Ази обслуговування паливної системи

Система харчування складається з паливного бака, бензопроводов, бензинового насоса, пристрої вприскування або карбюратора з автоматичним пуском двигуна і повітряного фільтра. У передньопривідних автомобілях паливні баки розташовуються вертикально в задній частині автомобіля за задніми сидіннями. На приладовій панелі є покажчик рівня палива, який сповіщає водія про кількість палива в баку. Спеціальна система для видалення повітря видаляє повітря з бака автоматично, без додаткових маніпуляцій водітеля.В сучасних двигунах застосовують карбюратори декількох типів: однокамерні та двокамерні. Всмоктування (включення пускового пристрою) – автоматичне і здійснюється за допомогою електричного струму і охолоджуючої рідини. Діафрагмовий насос нагнітає в карбюратор паливо. Ця повітряно-паливна суміш підігрівається додатково у всмоктуючому колекторі допомогою охолоджуючої рідини системи і також електронагрівником, який також називається «їжак». У двигунах потужністю 72-90 к.с. є многожіклерние карбюратори, які регулюють розрядження в дифузорі і відключають тягу. На двигуни з потужністю більше 90 к.с. встановлюються системи упорскування (типу «Бош»), які практично не потребують технічного обслуговування. Також такі потужні двигуни існують і з карбюраторної сістемой.Как правило, карбюратори проходять перевірку ще на заводі, і їх регулювання здійснюється відповідно до маркою використовуваного бензину. Це регулювання порушувати небажано. Якщо двигун споживає дуже багато бензину або розвиває малу потужність, необхідно шукати іншу причину. Важливу роль в цьому може грати манера їзди водія, інтенсивність вуличного руху або погодні умови. Тому не обов’язково шукати причини в неправильно відрегульованому карбюраторі і достатньо обмежитися ретельним регулюванням холостого хода.Некоторие автомобілі оснащені транзисторної системою запалювання. При технічному обслуговуванні такої системи необхідно дотримуватися особливих застережних заходів, щоб не зруйнувати її і не завдати собі травму. Останнім часом карбюратори забезпечені гвинтами, які регулюють склад відпрацьованого газу. По останньому законоположень вони виготовляються з фіксацією (запобіганням). Запобіжником забезпечений гвинт, який регулює вміст оксиду вуглецю (СО) і гвинт, який регулює зазор дросельної заслінки. Коли запобіжні ковпачки знімають щипцями або за допомогою викрутки, вони ламаються, тому після регулювання їх замінюють новими (зазвичай вони блакитного кольору). При роботах з системою харчування необхідно дотримуватися чистоти і ретельно виконувати наступні правила: • перед демонтажем з’єднань необхідно ретельно почистити і місця з’єднань і всі прилеглі до нього ділянки; • зняті деталі потрібно послідовно складати на чисте дрантя і накривати; • бажано використовувати матеріали без волокон, які могли б залишитися на деталях або ганчір’я накривати плівкою або папером; • залишилися відкриті деталі необхідно також накривати, якщо ремонт затягується ; • встановлюються тільки чисті деталі, а ті, які ще не були у вжитку, виймаються з упаковки тільки безпосередньо перед вживанням; • деталі, які зберігалися без упаковки (в інструментальному ящику або коробці), використовувати небажано; • якщо система харчування є відкритою, слід уникати робіт зі стисненим повітрям; • в процесі всього ремонту не потрібно зрушувати з місця автомобіль.Для зняття карбюратора необхідно спочатку зняти повітряний фільтр. При цьому необхідно запам’ятовувати послідовність приєднання кожного трубопроводу, щоб відновити його при складанні. Зняти кришку карбюратора можна після звільнення засувок. Трубки від’єднуються після виїмки вкладиша фільтра. Після від’єднання трубопроводу харчування карбюратора від’єднується електропровід електромагнітного клапана, який припиняє подачу палива на холостому ходу.На опорі карбюратора потрібно послабити дві гайки і від’єднати «газову» тягу. Після цього відключаються всі електричні з’єднання для пускового пристрою і «їжак». Для остаточного зняття карбюратора необхідно відкрутити гайки фланця всмоктуючого коллектора.Чтоби сторонні предмети і сміття не потрапили у двигун, вхідний отвір колектора потрібно накрити чистою тканью.Прі установці карбюратора необхідно дотримуватися послідовність дій, зворотний демонтажу. Прокладка на кришці карбюратора обов’язково встановлюється нова, причому необхідно очистити всі прилеглі поверхні від слідів старої прокладки. При установці повітряного фільтра слід уважно стежити, щоб з’єднання трубопроводів були правильними. Остаточно відрегулюйте довжину «газової» тяги.


Category: Авто-мото

Comments (Прокоментуй!)

There are no comments yet. Why not be the first to speak your mind.

Leave a Reply