Амортизатори від «Мурахи»

amortizatori vid murahi 1 Амортизатори від «Мурахи»Амортизатори від «Мурахи» досить слабенькі, тому на кожне колесо встановлено по дві штуки. Задні посилені Іжевськими пружинами.

Обід колеса і гума від ATV, а маточини, як і допрацьовані важелі, від «Мурахи». Також ззаду збереглися мотороллерние гальма, але посилені, а спереду дисковий, винесений убік через відсутність місця. Для синхронізації такої змішаної системи, зав'язаною на одній педалі, Олексій зробив спеціальну регулювальний пристрій. Гальмівний шланг захований у вилку і проходить через порожнисту вісь переднього колеса.

Машина не призначена для доріг загального користування, тому електроприладів по мінімуму – фара і задній ліхтар.

«Коли апарат крім мого бажання став набувати військові форми, – розповідає Олексій, – почали приходити відповідні ідеї. Одна з них – сидіння.

Я професіонал в ергономіці, і одна з спеціалізацій якраз сидіння. Пробував різні варіанти, але щось в образі відразу втрачалося. Знову абстрагувався від звичних схем і … Гума! М'яка, міцна, не мокне, не тріскається, сама по собі амортизує. Взяв шматки спортивних покришок і натягнув на залізні опори ».

Кріплення сидінь за типом велосипедних, тобто їх можна регулювати по висоті і обертати навколо осі.

«І от коли апарат був вже майже зібраний і настала пора віддавати його в фарбування, у мене в голові ніби клацнуло: ніякого пляжу! Купив матову зелену фарбу замість запланованих білої і жовтої – і все встало на свої місця ». Далі Олексій лише доповнював образ мілітарі окремими деталями типу ключа запалювання з гільзи. Ну і як останній штрих – кулемет. Так народився присадкуватий зелений монстр Dranduletto Militar.

«Але з військовою технікою не все так просто, – багатозначно зауважує Олексій. – Через тиждень після закінчення проекту почався конфлікт в Осетії … »

«Я люблю техніку в будь-якому її прояві. Будучи винахідником транспортних засобів, я як ніхто розумію, що будь-який механізм повинен бути оснащений штатним інструментом. Тому кожне своє дітище я комплектую «шанцевим» інструментом і відповідно спеціальним місцем для нього. Створюю я не пароплави, а досить невеликі машини, і для них актуальний саме компактний мульти-тул. До речі, це дисциплінує при споруді, так як намагаєшся максимально скоротити різноманітність кріплення, щоб потім використовувати мінімум f інструменту. Якщо у вироби 20 розмірів болтів і гайок, значить, інженерне завдання А вирішена огидно. w Візьміть «Йж-49» – всі кріпильні болти М7 з капелюшком 11. Технологічно! Нещодавно у Фінляндії я зробив набір з п'яти інструментів для одного спортивного класичного мотоцикла. Один для системи живлення, інший для електрики, третій для ходової і т.п. Лише п'ятьма мульти-туламі можна обслужити весь мотоцикл.

Мотоцикли Triumph історія в журналі рад онлайн


Category: Авто новинки, тюнинг, обзоры

Comments (Прокоментуй!)

There are no comments yet. Why not be the first to speak your mind.

Leave a Reply